Promesses non tenues (1 et 2) :
Si vous allez dans le quartier Sanità pour voir le Palazzo dello Spagnolo, ce petit bijou du XVIIIe siècle, vous remarquerez probablement que toutes les portes des habitations sont ornées de décorations en stuc, représentant des figures féminines. Toutes, sauf une. Sur celle-ci, on trouve un visage très connu de nous, Napolitains, et en particulier des habitants du Rione Sanità, qui a vu naître ce très grand acteur : le prince Antonio de Curtis, alias Totò.
Le buste de Totò saute aux yeux, mais ce que seul un regard attentif remarquera, c’est la série de nécrologies accrochées aux murs, toujours dédiées à Totò. Mais pas pour sa mort, mais bien pour sa seconde mort, c’est-à-dire pour le musée qui lui était dédié et qui a été refusé par les institutions. La promesse de créer un musée dédié à l’acteur tant aimé à l’intérieur du Palazzo dello Spagnuolo remonte en effet à des décennies. Elle a été faite, mais jamais tenue.
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La deuxième promesse non tenue concerne la station de métro Toledo, celle qui a été déclarée la plus belle d’Europe. Les touristes ne se souviennent probablement pas du projet initial, mais les Napolitains, eux, s’en souviennent sûrement, car à l’époque la station de métro avait été largement médiatisée, comme on dit à Naples, à droite et à gauche.
Le projet des stations de la "métro de l’art" remonte à 1995, la première section ouverte fut "Dante-Vanvitelli". Je me souviens encore de mon premier tour en métro, avec mon père, c’était quelque chose de complètement nouveau !
Au fil des années, de nouveaux arrêts ont été ouverts, tous (ou la plupart) enrichis par des œuvres d’artistes contemporains. Mais à quoi sert-il d’insérer des œuvres d’art dans le métro ? Eh bien, cela sert, et comment ! Cela sert parce que, de cette façon, on "oblige" le voyageur à un parcours de beauté. Le passage dans le métro a été pensé justement comme un "musée obligatoire".
Inaugurée en 2012, la station Toledo a tout de suite attiré l’attention des critiques d’art et des journalistes, le quotidien "The Daily Telegraph" l’a déclarée la plus belle d’Europe. La station, en effet, conçue par Óscar Tusquets Blanca, artiste catalan, compte des œuvres de grands noms comme William Kentridge, Bob Wilson, Oliviero Toscani, Francesco Clemente, et bien d’autres. L’image que je publie dans ce post est une œuvre présente dans la station Toledo, de la photographe Shirin Neshat. Elle s’intitule "Il teatro è vita. La vita è teatro – Don’t ask where the love is gone". Vous la connaissez ? Vous l’avez vue ? Je vous le souhaite, car sinon vous ne pouvez pas la voir. Vous ne pouvez pas la voir, tout comme vous ne pourrez pas voir les œuvres de Francesco Clemente, Oliviero Toscani, Lawrence Weiner et Ilya et Emilia Kabakov, et savez-vous pourquoi ? Parce que le côté de la station de métro qui les accueille, avec la sortie correspondante de la station Montecalvario, est fermé !
La sortie Montecalvario se trouve sur la petite place Montecalvario, au cœur des Quartieri Spagnoli. Si vous allez aujourd’hui dans les quartiers, le fait qu’il y ait une autre sortie de métro si proche de celle de la via Toledo pourrait même vous sembler inutile, car maintenant les quartiers sont devenus touristiques, grâce à une série d’initiatives locales, comme les associations et les activités de restauration.
À l’époque du projet du métro, cependant, ce n’était pas le cas. Les quartiers étaient considérés comme dangereux, non seulement les touristes, mais aussi les Napolitains hésitaient à y entrer. On les voyait souvent avec leurs appareils photo sur la via Toledo, en train de filmer de loin les ruelles. Donc, construire un passage souterrain qui pouvait pousser les Napolitains et les touristes à compléter le parcours d’exposition de la station Toledo, et qui pouvait les accompagner jusqu’à la sortie Montecalvario, dans les quartiers, était un projet socialement utile, voire révolutionnaire. L’urbanisme a un impact sur le territoire, et il a un impact sur les aspects sociaux du territoire.
Malheureusement, dès le début, la promesse d’une "inclusion" des Quartieri Spagnoli dans les parcours touristiques a été trahie par le manque de personnel dans le métro. La sortie Montecalvario, en effet, restait toujours fermée le week-end, justement à cause du manque de personnel. Après le premier confinement dû au covid, ils ont décidé de la fermer définitivement, et aujourd’hui, si l’on se rend sur la petite place Montecalvario, on ne voit que l’enseigne du métro, avec l’entrée barrée.
